3月30日，芳村至白雲(yún)機場城際鐵路（「芳白城際」）方石站至人和站區(qū)間（「方人區(qū)間」）左線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)誌著該區(qū)間進入盾構(gòu)施工階段。據(jù)了解，芳白城際土建工程已累計完成22%。
方石站至人和站區(qū)間左線長1163.33米，左線盾構(gòu)隧道最小曲率半徑800米，最大縱坡8‰，隧底埋深18.4米至27.9米。區(qū)間下穿密集建築群，穿越地質(zhì)主要為砂層及泥質(zhì)粉砂巖，因處於砂、巖交疊地層，巖土體性質(zhì)差異大，存在刀盤易結(jié)泥餅、泥水倉渣土易滯排、地段沉降等風(fēng)險。
為攻克地質(zhì)風(fēng)險，廣州地鐵建設(shè)單位對盾構(gòu)機選型進行針對性設(shè)計，採用直排式帶螺機泥水盾構(gòu)機「中建芳白11號」。該盾構(gòu)整機全長142米，開挖直徑8.84米，整套機組約1200噸。盾構(gòu)機強化了逆循環(huán)功能，並配備採石箱，更易排出泥水艙內(nèi)渣土，防止泥餅與滯排現(xiàn)象。同時，盾構(gòu)機還優(yōu)化刀盤及刀具配置，配置大開口率刀盤，刀具採用滾、刮刀分離布置形式，同時增加徑向重型撕裂刀，可有效防止上軟下硬地層中盾構(gòu)機上漂的問題。滾刀還配置溫度和旋轉(zhuǎn)檢測功能，可實時監(jiān)測掌子面異常情況。
在盾構(gòu)吊裝階段，建設(shè)者們對吊裝設(shè)備選型、荷載力等進行反覆對比核算，協(xié)同履帶吊作業(yè)，確保盾構(gòu)機順利下井；組裝調(diào)試階段穿插作業(yè)，提前完成泥水站安裝、盾構(gòu)大電、臨水接入等工作，為此次盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造了有力條件。
截至目前，芳白城際（芳村—白雲(yún)機場北）土建工程累計完成22%。10座車站中，1座已封頂，8座進行土建施工，剩餘1座進行前期準(zhǔn)備；10個區(qū)間中，6個進行土建施工，其餘4個開展施工前準(zhǔn)備工作，出入段線Ⅱ線、Ⅲ線、Ⅳ線進行土建施工，共有12臺盾構(gòu)機正在掘進。（註：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）（記者黃裕勇、通訊員溫美春、張晨牧）
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