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　深圳這三條地鐵，有了最新進(jìn)展！

　大家知道深圳地鐵的在建線路

　總共有多少條嗎？

　話不多說

　直接上圖

這麼多條線路

　其中三條

　已經(jīng)有了最新進(jìn)展

　13號線正線區(qū)間

　盾構(gòu)全線貫通

　2024年3月13日

　隨著盾構(gòu)機(jī)的刀盤緩緩駛出隧道

　深圳地鐵13號線科興站～松坪站區(qū)間

　左線盾構(gòu)順利貫通

　至此

　深圳地鐵13號線正線區(qū)間盾構(gòu)全線貫通

　為早日實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建成通車

　奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

   此次貫通的盾構(gòu)區(qū)間位於城市中心區(qū)域，作業(yè)面狹小、周邊環(huán)境複雜，期間面臨下穿多條油氣管道、上軟下硬地層、隧道覆土厚砂層、全斷面硬巖（巖石強(qiáng)度高達(dá)140Mpa）等重大風(fēng)險源，克服左右線小淨(jìng)距（最小淨(jìng)距2.58m，小淨(jìng)距段長度50m）施工，施工期間歷經(jīng)13次開倉換刀。

   對此

　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聚焦項(xiàng)目盾構(gòu)施工難題

　邀請行業(yè)內(nèi)專家學(xué)者召開諮詢會

　並不定期到現(xiàn)場指導(dǎo)施工

　此外，下穿油氣管線施工期間，參建單位實(shí)行24小時聯(lián)合值班制度，對現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進(jìn)度、風(fēng)險等進(jìn)行24小時實(shí)時關(guān)注，不斷細(xì)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)控盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)，及時掌握地表及管線沉降變化參數(shù)，保證了區(qū)間隧道順利貫通。

  深圳地鐵13號線起自南山區(qū)深圳灣口岸站，止於寶安區(qū)上屋站，線路全長約22.45km。線路設(shè)置車站16座，均為地下車站，其中換乘站12座，區(qū)間16條，均為地下區(qū)間，停車場1座，主變電站2座，控制中心設(shè)置於深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營控制中心（NOCC）內(nèi)，內(nèi)湖停車場設(shè)置備用中心。

　目前深圳地鐵13號線

　最新進(jìn)展如下

　↓↓↓

  13號線建成後

　將成為深圳南北走向的重要通道

　串聯(lián)起南山、寶安、光明三個行政區(qū)

　有效改善深圳灣口岸

　和科技園片區(qū)的交通現(xiàn)狀

　更好支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)

　助推粵港澳大灣區(qū)

　「一小時交通圈」建設(shè)

　3號線四期

　新生站公共區(qū)裝修樣板段完成驗(yàn)收

　3月12日，深圳地鐵3號線四期工程新生站公共區(qū)裝修樣板段順利完成驗(yàn)收，為深圳市城市軌道交通四期調(diào)整工程首個通過公共區(qū)樣板驗(yàn)收的車站。

　這標(biāo)誌著深圳地鐵3號線四期工程全面進(jìn)入公裝階段，吹響了全線高質(zhì)量開通的衝鋒號。

　來看看本次公共區(qū)樣板驗(yàn)收中的

　細(xì)節(jié)和亮點(diǎn)吧

　為深度還原「荷葉+波光漣漪」的設(shè)計(jì)意圖，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對車站進(jìn)行3D掃描，將設(shè)計(jì)理念轉(zhuǎn)化為數(shù)字模型，結(jié)合結(jié)構(gòu)主體及BIM圖紙，形成AI模型，深度還原現(xiàn)場實(shí)際。

　為避免結(jié)構(gòu)滲漏水污染地面花崗巖石，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了離壁溝「止水條暗溝」工法，摒棄了傳統(tǒng)的「只做防水層」的施工方法。

   為呈現(xiàn)「荷葉、水滴、漣漪」活靈活現(xiàn)的造型，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定不同方案和篩選，最終選定「負(fù)公差」工法，以實(shí)現(xiàn)荷葉造型鋁板密縫拼接的工藝效果。

　為了提高觀感，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)打造了「一縫通天地」「隱藏式天花龍骨」「漣漪型門頭及包廂」「暗裝檢修門」等裝修效果。深度打造「接天蓮葉無窮碧，映日荷花別樣紅」的乘車體驗(yàn)。

線路詳情：

　▲3號線四期工程線路示意圖（以實(shí)際運(yùn)營為準(zhǔn)）

　3號線四期工程線路起自既有運(yùn)營的3號線終點(diǎn)站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設(shè)，終至坪地六聯(lián)站。

　線路全長約9.28km，包含7站7區(qū)間 ，除梨園站為高架站，其餘為地下站。其中，換乘站1座，新建坪地停車場1座。

　建成後，將連接起現(xiàn)有的3號線雙龍站，進(jìn)一步提升龍崗東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，加強(qiáng)東部組團(tuán)之間的聯(lián)繫。

　11號線二期

　華-中區(qū)間通過子單位工程預(yù)驗(yàn)收

　近日，地鐵11號線二期華強(qiáng)南站～中大八院站盾構(gòu)區(qū)間順利通過子單位工程預(yù)驗(yàn)收。

　至此，項(xiàng)目建設(shè)再次取得新進(jìn)展，為後續(xù)工程驗(yàn)收打開良好開端。

  驗(yàn)收過程中，由建設(shè)、設(shè)計(jì)、勘察等多家單位組成的聯(lián)合驗(yàn)收組分別對現(xiàn)場實(shí)施管理、合同執(zhí)行等進(jìn)行了評價，並按專業(yè)分組對檔案資料、工程實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行了詳細(xì)驗(yàn)收、檢查、評價。

　經(jīng)現(xiàn)場檢查及內(nèi)業(yè)資料審核後。驗(yàn)收小組一致認(rèn)為，施工過程中安全、質(zhì)量控制資料完整，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)範(fàn)要求，同意該隧道通過子單位工程預(yù)驗(yàn)收。

　線路詳情：

 線路詳情：

▲11號線二期線路示意圖（站名以實(shí)際運(yùn)營為準(zhǔn)）

　地鐵11號線二期工程起於崗廈北站（不含），主要沿深南大道—福華路—南園路—埔尾路—金華街敷設(shè)，止於紅嶺南站。

　線路全長約4.39km，共設(shè)3座車站，中大八院站、華強(qiáng)南站、紅嶺南站，另含11號線機(jī)場北停車場改擴(kuò)建工程。

　地鐵11號線二期工程在紅嶺南站與1、9號線換乘，華強(qiáng)南站與7號線換乘，崗廈北站（不含）與14號線換乘。

　截至目前，11號線二期——