由城巴與內(nèi)地廠商共同研發(fā)建造的全港首輛雙層氫能巴士及首個(gè)加氫站今日（30日）舉行啟動(dòng)典禮。城巴表示，預(yù)計(jì)最快於明年1月起提供氫能巴士載客服務(wù)，並於明年部署更多量產(chǎn)型氫能巴士，以展開測試收集數(shù)據(jù)，協(xié)助特區(qū)政府制訂全面的零排放轉(zhuǎn)型計(jì)劃及《香港氫能發(fā)展策略》。
雙層氫能巴士外觀以「水」為設(shè)計(jì)理念，主要部件為儲(chǔ)氫缸及氫燃料電池，儲(chǔ)氫缸會(huì)為氫燃料電池注入氫氣，過程中氫會(huì)分解成質(zhì)子和電流，然後將它們與氧氣結(jié)合，從而產(chǎn)生水；而其電流則為巴士供電，從而驅(qū)動(dòng)巴士摩打。由於消耗氫氣時(shí)並無碳等其他污染物排放，僅會(huì)排放純水，氫被視為環(huán)保的能源，有效達(dá)致路邊零排放。巴士毋須使用引擎，更為顧客及道路使用者提供寧靜的出行體驗(yàn)。
首輛氫能巴士設(shè)有40個(gè)企位及79個(gè)座位，每次加氫只需要約15分鐘。城巴表示，正與廠商設(shè)計(jì)量產(chǎn)型氫能巴士，儲(chǔ)氫量將增加一倍，續(xù)航力最長可達(dá)400公里，足以滿足每輛巴士每日的營運(yùn)需要。對(duì)比電能巴士一般充電時(shí)間達(dá)3小時(shí)，氫能巴士能以18倍速度完成燃料加注，更毋須安排在營運(yùn)期間中途充電，有效提升營運(yùn)效率。
城巴指，由於法例規(guī)定氫能車不能通過隧道，巴士只會(huì)在九龍區(qū)內(nèi)路線行駛，加上氫氣高度易燃，巴士事前已經(jīng)通過各項(xiàng)國際安全測試，能抵禦衝擊，車內(nèi)安裝了各項(xiàng)監(jiān)測系統(tǒng)，巴士車長亦接受相關(guān)訓(xùn)練。城巴將會(huì)在明年進(jìn)行柴油、電能及氫能巴士的並行測試，了解巴士在不同路段的表現(xiàn)，再?zèng)Q定電能及氫能車在未來車隊(duì)所佔(zhàn)的比重，長遠(yuǎn)期望做到「一換一」替代柴油巴士，在2045年全面使用零排放巴士。（圖：城巴提供）
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