亚州性无码不卡免费视频,亚洲日韩久久综合中文字幕,欧美成人精品网站播放,97超级碰碰碰碰久久久久

　張介嶺  太和智庫高級(jí)研究員

　在這次G20峰會(huì)上，美國(guó)連同印度等七國(guó)共同推出了「印度-中東-歐洲經(jīng)濟(jì)走廊(IMEC) 」，通過連接印度與阿拉伯灣的東部走廊和連接阿拉伯灣與歐洲的北部走廊之間的鐵路和港口，將印度、中東和歐洲連接在一起，目的是以更少的航運(yùn)時(shí)間、更低的價(jià)格和更節(jié)能的方式，促進(jìn)區(qū)域貿(mào)易，實(shí)現(xiàn)共同增長(zhǎng)，反制中國(guó)的「一帶一路」倡議。

　對(duì)莫迪政府而言，這條走廊迎來了印度的高光時(shí)刻，既展示了印度在全球舞臺(tái)上日益增長(zhǎng)的影響力，也表明了印度欲在制定全球經(jīng)濟(jì)政策方面發(fā)揮更大作用。接下來所有參與過國(guó)將明確時(shí)間框架，建立協(xié)調(diào)實(shí)體，解決技術(shù)、設(shè)計(jì)、融資、法律和其他監(jiān)管要求，盡快啟動(dòng)IMEC。

　這條「現(xiàn)代香料之路」類似靠近歐亞大陸北部的俄羅斯「西伯利亞大鐵路」和中國(guó)的「渝新歐」國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，只是對(duì)接點(diǎn)更靠近中歐和南歐地區(qū)。這種設(shè)計(jì)對(duì)印度意義重大，不僅有助於擺脫中國(guó)主導(dǎo)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，向更加包容的方式轉(zhuǎn)變，還可望助推印度經(jīng)濟(jì)繼續(xù)騰飛，「成為合作、創(chuàng)新和共同進(jìn)步的燈塔」。

　首先，IMEC通過水陸多式聯(lián)運(yùn)設(shè)計(jì)，將印度、中東和歐洲之間縱橫交錯(cuò)的港口和橫跨兩大洲的國(guó)家連接了起來，可望大幅縮短印歐之間的貨運(yùn)時(shí)間。目前，貨物從孟買港經(jīng)蘇伊士運(yùn)河到達(dá)歐洲需要18天，IMEC走廊開通後將縮減至10天，差不多減少了40%的時(shí)間。

　目前，新德里和布魯塞爾正在就自貿(mào)協(xié)議進(jìn)行談判，據(jù)德國(guó)副總理兼經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克透露很可能會(huì)在未來半年內(nèi)簽署。印度媒體對(duì)協(xié)定極盡讚譽(yù)之詞，稱讚「莫迪帶領(lǐng)印度登上了世界的舞臺(tái)中心，這是數(shù)千年來未曾有過的。文明的光輝再次照耀南亞。」

　長(zhǎng)期以來，為應(yīng)對(duì)來自中國(guó)和巴基斯坦的壓力，印度一直熱衷於建立新的貿(mào)易走廊，尋找進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的新路線。毫無疑問，自貿(mào)協(xié)定將促進(jìn)印歐貿(mào)易往來進(jìn)一步便利化，而IMEC的出臺(tái)如虎添翼，將有利於深化印歐貿(mào)易，進(jìn)一步帶動(dòng)印度製造業(yè)的發(fā)展。印度的工程器材、綠色氫和綠色氨等產(chǎn)品將成為主要受益者。

　第二，IMEC可望強(qiáng)化印度夢(mèng)寐以求的與中東地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來。印度擁有龐大的消費(fèi)和工業(yè)基礎(chǔ)，是中東國(guó)家出口的新興市場(chǎng)，主要進(jìn)口原油和天然氣，並出口珍珠、寶石和半寶石、金屬、人造珠寶、電機(jī)、鋼鐵，以及化工等產(chǎn)品。阿拉伯地區(qū)已成為印度最大的交易夥伴，資料顯示，2022-2023財(cái)年貿(mào)易額逾2400億美元，僅與海合會(huì)的貿(mào)易就超過了1840億美元。2021-22財(cái)年，印度進(jìn)口的近35%石油、70%天然氣來自海合會(huì)國(guó)家。

　值得注意的是，印度在中東的僑民和勞工總數(shù)高達(dá)880萬人。其中，居住在阿聯(lián)酋的人數(shù)最多，達(dá)355.4萬，沙特其次，有259萬人，每年給印度創(chuàng)造了大量外匯。印度與這些國(guó)家的經(jīng)貿(mào)關(guān)係不斷深化，2022年5月，與阿聯(lián)酋簽署了《全面經(jīng)濟(jì)夥伴關(guān)係協(xié)定》(RCEP)貿(mào)易協(xié)定，以改善市場(chǎng)準(zhǔn)入，兩國(guó)還達(dá)成了以盧比和迪拉姆結(jié)算貿(mào)易協(xié)定，雙方確定到2030年非石油貿(mào)易達(dá)到1000億美元的目標(biāo)。

　目前，印度與海合會(huì)的自貿(mào)協(xié)定也在談判中，並已交換了初步檔。隨著印度對(duì)海灣石油依賴的上升，以及生活在中東地區(qū)印度僑民數(shù)量的增加，IMEC經(jīng)濟(jì)走廊對(duì)印度更為重要。歐洲歷來是印度和中東的主要交易夥伴，歐洲國(guó)家的加入擴(kuò)大了這條走廊的潛力。如果印度、歐盟和海合會(huì)之間再簽署自貿(mào)協(xié)定，將為深化IMEC建設(shè)提供紮實(shí)基礎(chǔ)，給印度經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造更為廣闊的發(fā)展前景。

　第三，IMEC鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將為印度製造業(yè)創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)。今後六個(gè)月，IMEC會(huì)研究不同路線互聯(lián)互通的最優(yōu)方案，包括將印度西海岸港口與阿聯(lián)酋、沙特等國(guó)的主要港口連接起來，再通過沙特鐵路網(wǎng)將貨物經(jīng)約旦運(yùn)往以色列海法港，再轉(zhuǎn)運(yùn)至往希臘，意大利和西班牙等歐洲國(guó)家的港口，此後經(jīng)鐵路和公路運(yùn)往歐洲各地。

　在IMEC經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃中，鐵路連接是核心。初步估計(jì)，增加一條24小時(shí)鐵路貨運(yùn)線將貨物運(yùn)至海法可節(jié)省3至4天的運(yùn)輸時(shí)間。然而，沙特鐵路網(wǎng)在約旦邊境即結(jié)束，至海法港沒有鐵路線，西亞地區(qū)鐵路覆蓋範(fàn)圍有限，急需是在主要海灣和地中海港口之間增建缺失的鐵路線、車站和內(nèi)陸集裝箱倉庫，包括從約旦首都安曼和以色列東北部城市貝特歇安之間鋪建鐵路線。

　如果再考慮在主要港口和腹地之間鋪建鐵路支線，那工程量就更可觀了。顯而易見，這將給印度創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)，料莫迪政府會(huì)積極爭(zhēng)取印度國(guó)有鐵路公司（IRCON）、印度交通基礎(chǔ)設(shè)施諮詢和工程公司（RITES），以及印度集裝箱有限公司(CONCOR)等國(guó)企參與海合會(huì)、約旦和以色列的鐵路建設(shè)。

　此外，莫迪上臺(tái)後給印度的「東向政策」注入了新的活力，不能排除印度會(huì)尋求將IMEC向後延伸，納入孟加拉、泰國(guó)、緬甸和臺(tái)灣等南亞和東南亞國(guó)家和地區(qū)的可能性，幫助這些國(guó)家的商品更容易進(jìn)入走廊沿線的不同市場(chǎng)，從而確立印度在東南亞至中東和歐洲貿(mào)易流中的核心地位。當(dāng)然，印度還會(huì)藉助IMEC平臺(tái)謀求在全球供應(yīng)鏈中發(fā)揮更關(guān)鍵的作用，吸引那些將供應(yīng)鏈遷出中國(guó)的企業(yè)把印度視為首選目的地。