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據(jù)廣東海事部門最新通報，深中通道開通近兩月，經(jīng)深中大橋進(jìn)出的船舶流量已破兩萬艘次，粵港澳大灣區(qū)各地間海上經(jīng)濟(jì)互動往來頻繁，聯(lián)繫密切。

在深中通道「翠亨東」出入口附近，新中山客運(yùn)口岸正在緊鑼密鼓地建設(shè)，未來將開通中山至澳門機(jī)場等3條新航線。該客運(yùn)口岸建成後，從中山到澳門機(jī)場碼頭僅需40分鐘。

深中通道的開通，進(jìn)一步促進(jìn)了粵港澳大灣區(qū)航運(yùn)要素的聚集。以前港澳籍船舶要在大灣區(qū)其他城市維修，需要辦理多項手續(xù)，還要進(jìn)行拖帶作業(yè)，面臨諸多不便。

「我們通過實行進(jìn)出口岸便利通關(guān)機(jī)制，讓港澳籍船舶可直航到中山維修。港澳籍船舶只需持有有效船舶適航證明材料，滿足最低安全配員要求，就可以直航入境中山維修，該措施可為每艘次船舶節(jié)省費用超10萬元人民幣，也帶動中山船舶維修業(yè)務(wù)增長了三成左右。」中山港口海事處副處長王維說。

在中山致洋船廠，8艘港澳籍船舶目前正在廠房和船塢內(nèi)維修。「現(xiàn)在從澳門直航過來修船非常劃算，給我們降低了不少修船成本。」正在中山修船的澳門船東鍾兆林表示。

此外，針對港澳籍船舶駕駛員不熟悉內(nèi)地航道、水文及氣象的航行安全問題，廣東海事部門還為駕駛員提供了參考航路指引服務(wù)，不僅提高了船舶運(yùn)行效率，還降低了企業(yè)經(jīng)營成本。

隨著粵港澳大灣區(qū)地理空間聯(lián)繫日漸緊密，除深中通道外，黃茅海跨海通道、獅子洋通道等基礎(chǔ)設(shè)施也在加緊建設(shè)中。粵港澳大灣區(qū)的海事政務(wù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、區(qū)域聯(lián)動一體化水平也在同步提升。

在珠江口特別監(jiān)管區(qū)，海事部門實現(xiàn)了船舶航行計劃預(yù)報、船舶動態(tài)報告、重點船舶進(jìn)出港監(jiān)控、船舶進(jìn)出港防臺、搜救應(yīng)急和礙斷航交通組織等六個方面的一體化，「全鏈條」覆蓋水上交通組織全過程。

「一次報告，全程通行」的服務(wù)，進(jìn)一步提升了珠江口航道和碼頭的使用率、船舶周轉(zhuǎn)率。「只需要在平臺上通報一次，就可以全程通行整個珠江口水域，大大縮短船舶等候的時間。」中山海事局指揮中心主任楊照宏介紹說。

據(jù)悉，目前，粵港澳三地海事部門加強(qiáng)了協(xié)同合作，探索建設(shè)與粵港澳大灣區(qū)區(qū)域特點、航運(yùn)行業(yè)特徵相適應(yīng)的海事管理模式。廣東海事部門與香港船舶交通管理中心的數(shù)據(jù)實現(xiàn)共享，相互填補(bǔ)海事服務(wù)盲區(qū)；積極開發(fā)建設(shè)「智慧海事系統(tǒng)(澳門版)」，推動船舶信息化監(jiān)管數(shù)據(jù)聯(lián)通；在船舶安全檢查方面實現(xiàn)了三地海事部門船舶信息共享、檢查信息互通、執(zhí)法結(jié)果互認(rèn)。

接下來，粵港澳三地海事管理機(jī)構(gòu)還將推動粵港澳大灣區(qū)非公約船舶安全檢查協(xié)同機(jī)制落地實施，實現(xiàn)粵港澳高速客船技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同。